Мясоедов-Иванов В.А. Эксплуатация железных дорог (Антикварная книга 1910г.)

Общие сведения. Служба движения / Институт инженеров путей сообщения императора Александра I.

Виктор Андреевич Мясоедов-Иванов (1841-1911) – инженер-путеец, член Государственного совета, занимал пост товарища министра путей сообщения. Родился в дворянской семье в Курской губернии, в 1860 г. окончил Институт инженеров путей сообщений и в чине поручика начал службу на Кавказе. Принимал участие в строительстве участка Военно-Грузинской дороги между Владикавказом и Коби.

По проекту В.А. Мясоедова-Иванова в 1863 г. был возведен «Ольгинский» мост через реку Терек, названный в честь великой княгини Ольги Федоровны. В том же году Мясоедов-Иванов вел работы на реке Кубань для приспособления ее для нужд судоходства. Так как данные работы находились в зоне боевых действий, то В.А. Мясоедову-Иванову пришлось принять участие в военной экспедиции против горцев на Западном Кавказе под командованием генерал-майора Геймана. Вскоре после этого он был переведен в распоряжение Оренбургского генерал-губернатора Н.А. Крыжановского для устройства путей сообщения во вновь образованной Туркестанской области. Занимался изысканиями для улучшений реки Белой для судоходства.

В 1869 г. назначен начальником движения на Курско-Азовской железной дороге. В 1872-1889 г.г. последовательно состоял управляющим Курско-Киевской, Курско-Харьково-Азовской, Козлово-Ростовской и Орлово-Грязской железных дорог. Преподавал в Институте инженеров путей сообщения на Кафедре эксплуатации железных дорог. В 1900 г. был назначен товарищем министра путей сообщения (занимал эту должность при князе М.И. Хилкове, К.С. Немешаеве, Н.К. Шафгаузене), в 1909 г. стал сенатором.

В настоящее издание вошли лекции В.А. Мясоедова-Иванова, прочитанные в Институте инженеров путей сообщения. В книге затронуты важнейшие задачи, которые стояли перед военными и гражданскими инженерами при эксплуатации железной дороги, ее значение как промышленного предприятия, влияние железнодорожных тарифов на торговлю, промышленность, доходность дорог. В отдельных главах рассмотрено состояние железных дорог в России в начале XX века, центральные и местные органы управления транспортом, различные службы, особенности правительственной и частной эксплуатации железных дорог, а также меры правительственного надзора за ними.

Работа Службы движения описана автором через организацию технической, распорядительной и финансовой части, организацию станций. Большое внимание уделено условиям безопасности движения: организации поездной службы, классификации поездов, предельным скоростям составов и работе тормозной системы.